Жить на Обводном будет престижно... Лет через 10

Комитет по градостроительству и архитектуре Санкт-Петербурга объявил конкурс на разработку концепции преобразования района южного берега Обводного канала: улиц Шкапина и Розен-штейна, Варшавского вокзала, американских мостов, территории «Измайловская перспектива», а также Стеклянного городка (нежилая зона в районе Французского ковша Обводного канала).

Городской бюджет в 2006 году выделил 3 миллиона рублей. К ноябрю 2006 года концепция должна быть готова. Как пояснил заместитель председателя КГА Виталий Зенцов, «развитие всей этой зоны будет включать в себя реконструкцию американских мостов, пробивку Митро-фаньевского шоссе, строительство новых автомобильных мостов через Обводный канал, а также превращение южной набережной Обводного канала из зоны фабрично-заводской застройки XVTII-XIX веков в общественно-деловую, торговую, гостиничную зоны с элементами жилья.

В перспективе эта территория призвана превратиться в градообразующую ось, подобную Московскому проспекту, набережным Фонтанки и Мойки. Однако чтобы воплотить подобные замыслы в жизнь, предстоит решить три серьезные проблемы.

Проблема первая: американские мосты

Реконструкция американских мостов значительно облегчит движение по набережной Обводного канала. В конце прошлого года была достигнута договоренность: заказчиком реконструкции выступает ОАО «РЖД». Со стороны города должна была обеспечиваться параллельная реконструкция набережной Обводного канала по обе стороны мостов, в результате которой планировалось расширить проезжую часть до четырех полос на северной стороне и до шести полос - на южной. Однако если железнодорожники свою часть работы готовы выполнить - институт «Ленгипротранс» представил выполненный по заказу ОАО «РЖД» проект реконструкции мостов, - то о части, курируемой КБДХ, этого сказать нельзя. Как сообщили «НВ» в комитете по благоустройству и дорожному хозяйству, проекта реконструкции набережной пока не существует. Широкомасштабные работы должны были начаться уже в июле текущего года, однако были отложены.

С подобной позицией в корне не согласен заказчик - Дирекция по комплексной реконструкции железных дорог и строительству объектов железнодорожного транспорта по Северо-Западу. «В реконструкции

американских мостов город заинтересован значительно больше, чем железная дорога, - отметил начальник службы заказчика ДКРС ОАО «РЖД» Юрий Петров, - Но из-за того, что действия сторон до сих пор не скоординированы, мы не можем приступить к основному этапу работ».

Комплексная реконструкция американских мостов по первоначальным подсчетам оценивается в 3,2 миллиарда рублей. Деньги уже, что называется, приготовлены. А когда и как начинать работу, должна ответить та самая концепция, которая увяжет все проблемы в некий единый план действий.

Проблема вторая: экологическая

Территории южного берега Обводного канала загрязняли несколько веков. Район Митрофаньевского шоссе еще с начала XIX века представлял огромную свалку, место расположения санитарных бараков, здесь же хоронили умерших от чумы и холеры. Не улучшила, мягко говоря, экологическую обстановку и полуторавековая деятельность «Красного треугольника»: его участок и прилегающие земли па два метра вглубь пропитаны ядовитыми химикатами.

По свидетельству специалистов из комитета по здравоохранению городской администрации, сегодня заболеваемость гепатитом, раком и туберкулезом в этой части города в 4 раза выше, чем в среднем по Петербургу. Генеральный директор компании «Измайловская перспектива» Михаил Ге-нин считает, что «в первую очередь нужно сконцентрироваться на проблемах экологического обследования территорий, так как они очень сильно загрязнены. Соответственно, их сложно перепрофилировать». К примеру, на рекультивацию одного гектара территории, занимаемой бывшим ОАО «Красный треугольник», требуется свыше 1,5 миллиона долларов.

Проблема третья: расселение квартала Шкапина - Розенштейна

Изрядных средств требует и реконструкция квартала, ограниченного улицами Шкапина, Розенштейна, набережной Обводного канала и железной дорогой. Здесь на месте сносимых ветхих и аварийных зданий намечено формирование квартала общественно-деловой застройки (проект уже имеется, над ним стали работать несколько лет назад, когда здесь рухнул жилой дом). Предполагалось расселить 18 домов, в которых проживали 1082 семьи (2588 человек). По информации администрации Адмиралтейского района, 817 семей уже получили ордера на новые квартиры в Колпино. Однако отдаленность новых домов от центра Петербурга нравится не всем новоселам, и несколько семей пытаются отстоять свои права через суд.